Mazda 818 Coupé - Fábio Vieira

Obrigado pela resposta

Sendo assim ainda não está certo, tenho de ver o que se passa mas não consigo encontrar o problema, alguém me sabe dar uma luz do que possa ser?

Lindo. Com uma risca branca ao meio ficava brutal.

hrpm669 escreveu:

Lindo. Com uma risca branca ao meio ficava brutal.

Estou a pensar nisso mas não brancas :-D

Eu acho que essas riscas ficariam mal. Ele está bonito assim com a cor dele e todo original

Gotex escreveu:

Eu acho que essas riscas ficariam mal. Ele está bonito assim com a cor dele e todo original

Eu vi um numa foto com umas riscas e ficava muito giro mas por acaso tenho medo de colocar e depois nao gostar e ao tirar estragar a pintura dele acho que vai assim

Fabio Vieira escreveu:

Gotex escreveu:

Eu acho que essas riscas ficariam mal. Ele está bonito assim com a cor dele e todo original

Eu vi um numa foto com umas riscas e ficava muito giro mas por acaso tenho medo de colocar e depois nao gostar e ao tirar estragar a pintura dele acho que vai assim

Bem pessoal, o restauro continuou e desta vez foi altura de reconstruir o motor de A a Z eis com o levou:

Motor aberto, levou segmentos novos, bronzes, pernes, juntas, corrente de distribuição nova, válvulas novas, molas novas, vedantes de válvulas, velas novas, termoestato novo, bomba de água nova.

E com o motor aberto deu para fazer algumas alterações como:

As janelas de escape admissão da cabeça foram abertas 1mm e polidas bem como a câmara de combustão.

Alteração do angulo de abertura das válvulas

Molas de válvulas reforçadas, ou seja molas mais fortes fecham mais rápido

o distribuidor foi reconstruido, e levou cabos de velas mais grossos

Posto isto ainda ouve outras alterações que não vou mencionar enquanto ainda não tiver a funcionar corretamente, levem a mal mas normalmente quando digo coisas antes do tempo normalmente correm mal ou nem serquer chegam a ser concluídas, já estou a ter muito problemas com o carburador e não dou com o raio do problema

Relativamente a fotos tirei bastantes mas o meu cartão de memoria ao tentar passar para o computador deixou de aparecer perdi tudo, só tenho fotos recentes que vou colocar quando tiver tudo ok

viva, o que é que tem o carburador?
se é falhas e se já o limpaste todo, experimenta dar avanço ao motor.

Eis o que acontece:

O carburador foi totalmente reparado levou tudo novo, o carro está no ponto foi feito com pistola steroscopica, quando meto o carro a trabalhar ao relatim esta certinho mas assim que acelero para levadas rotações e mantenho o pé no acelerador para manter a rotação começa a falhar e falha mesmo muito, um dia após vários testes desmontei o carburador e para o meu espanto dou com uma poça inorme de gasolina nos colectores de admicao limpei aquilo tudo e voltei a experimentar, fazia exactamente o mesmo voltei a desmontar o carburador e o raio da poça de gasolina já lá estava outra vez, faz sempre o mesmo assim que limpo.

Só posso concluir que o carburador esta a mandar gasolina há parva, já foi afinado como deve de ser e faz o mesmo, descobri que tenho algumas fugas de ar nos colectores de admicao estou a tentar resolver as fugas a ver se não será dali o problema, este sábado já volto a experimentar

Primeiro, qual é a bobine que tens montada aí?
(há dia aprendi uma nova, uma amigo meu trocou a bobine que tinha no Datsun dele que era italiana pela marca japonesa,acho que Hitachi é o dobro do preço, mas diz que melhorou muito)

Segundo, não estará a boia do deposito nivel constante de gasolina furada e o gajo não pára de encher o deposito do nivel Constante?? (atenção que isto pode dar em incendio).

A bobine e a de origem

Por acaso não tenho a certeza se o nível constante estará certo mas há partida sim foi feito a olho.

Viva. Conseguis t arranjar facilmente esse material todo pro motor? Kem é k ta a fazer a reparação do motor?

Sim foi fácil, veio tudo do ebay de Inglaterra.

A reparação do motor sou eu que a estou a fazer, sou alérgico aos mecânicos, já há muito tempo que sou eu o mecânico dos meus carros.

E a razão é simples, por exemplo, não faz sentido um mecânico levar 800€ para reparar uma junta de cabeça que se queimou já que o material fica em:
Junta de cabeça = 20€
Rectificação de cabeça = 40€
Pernes novos = 35€
Água para refrigeração = Que eu saiba ainda é de borla
Mão de obra = 4h x 20€ = 80€ - Eu e o meu sogro conseguimos faze-lo em 4h

Total = 175€, então e o resto? é tudo lucro? pois deve de ser... tá bem que tem ganhar alguma coisa mas ele ganhou mais em 4h do que eu num mês inteiro

Boas Fabio, em relação ao Carburador vou tentar ajudar... eu também pus-me a limpar e mudar as juntas ao meu carburador e aconteceu o mesmo, tinha comprado um kit de reparação para substituir, fiz todas as trocas direitinho e ficava cheio de gasolina, até que reparei que o nível de gasolina no carburador variava muito tanto estava no ponto como no máximo... então decidi meter a mesma válvula (antiga) de gasolina aquela que abre e fecha no deposito do carburador e afinei a boiá como manda o livro da Mazda. É verdade que também coincidiu com a reparação da bomba de gasolina (mudei as juntas tb, que até postei aqui...) o problema desapareceu e funciona muito bem. Eu penso que o problema estava na valvula, mas até podia ser das duas coisas...Espero ter ajudado!

Tenho um motor suplente para um dia substituir no meu, estou a pensar seriamente em fazer algumas alterações, mas quando me falam em preços desisto logo, mas depois de ler aqui o poste do flabio um dia deste vou me aventurar... Flabio espero que as alterações resultem para me ajudares depois com o meu.

Obrigado Mário Jones, vou experimentar o que me explicaste por acaso já tinha pensado nisso, a bomba já é nova, a agulha do nível também mas vou por a antiga e regular tudo outra vês a ver se resolve

No que eu puder ajudar e exclarecer no que souber no teu projecto estas há vontade

Penso terei a andar o meu nos trincos entretanto e depois já posto fotos do que fiz

Naaaaahhhh... Desisto.


Não dou com o problema e está tudo certinho e afinadinho, cheguei há conclusão que o carburador deve de ser grande demais para o carro e o problema está no relantim, os ginglers de relantim mandam muita gasolina, se eu tiver com o carro a acelarar a fundo está bom o problema é quando ele fica uns 30 segundos ou mais ao relantim fica logo tudo cheio de gasolina.

Pondo isto acho que vou colocar outro carburador... já começo a ver o outro pelos olhos

É muito esquisito... que carburador tens? Ao acelerar é normal que queime gasolina. Pode estar relacionado com o vacuo ou então com afinação do parafuso de entrada de gasolina, esse tem que estar quase fechado...Não te enganas-te a montar os bicos? é que parecem iguais mas não são... Se quiseres tenho o esquema de montagem...

epah não sei se estão trocados não tenho como ver, mas há partida não, quem reparou o carburador foi o meu sogro (mecânico nas horas vagas ) julgo que ele percebe melhor daquilo que eu.

O carburador que eu tenho não é o de origem é um Weber 32 dir 75 duplo corpo

É que o problema dele é mesmo a quantidade de gasolina que manda ao relantim ao ponto de encher a admição depois quando acelero engasga-se todo, normal está cheio de gasolina, mas se insistir ele deixa de se engasgar, assim que volto ao relantim passado uns segundo já está igual.

Um bico trocado fazia assim tanta diferença?

Outra coisa não sei se o antigo dono daquele carburador tenha trocado os gingleres para maiores, pois estava num carro de competição

Há maneira de ver se os ginglers são os originais?

WEBER Já são mais complicados afinar... Tenho um livro que pode te ajudar em formato pdf e está inglês, não da para por aqui.

Não tens nenhum sitio onde o possa sacar?

Mas acho que vou mesmo trocar tive a ver uns que são muito simples e bons os SU HS6 servem para o que preciso é não há cá ginclers manhosos a chatearem me

Já não faço ideia onde fui sacar isso... tenho 2 ficheiros um dá para enviar po email o outro não, sabes trabalhar com o dropbox

Sim sei trabalhar com o Dropbox

Manda-me o teu email para te mandar o link.

o meu mail é [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Obrigado