Brevemente está a circular.

Depois de tirar as rodas e de desmontar a caixa de velocidades, verifiquei que a causa da embraiagem estar
colada, era o bombito do hidraulico que estava ressequido por fallta de uso e de óleo, no entanto deu para verificar o estado do disco que estava em perfeitas condições. Quanto aos travões, mandei reparar as bombas todas, pôr ferodos atrás, porque estavam descolados e tubos todos novos, assim o sistema de travagem fica a 100%. O diferencial está como novo sem folgas , o antigo dono nunca deve ter feito um arranque a patinar. Tem amortecedores novos atrás, pela aparência deles devem ter meia dúzia de Km. O sistema de direcção está impecável só precisa de massa consistente nos copos de lubrificação (só vi dois, um em cada rótula). Depois destes anos todos parado, ainda tem gasolina no depósito que tenho que drenar. Quanto à gasolina a usar penso que tem de ser com aditivo. No entanto agradeço que me esclareçam quanto a isto. Amanhã leva mais uma mãozinha, depois faço o relatório.

Afinal isso vai para a estrada não tarda nada
Quanto à gasolina eu uso da normal, mas também ando pouco
Penso que o aditivo fica muito caro e não sei se vale a pena ´

reencaminho-o para o tópico criado pelo Blackbones e que trata o mesmo assunto
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As fotos dão para ver que o chassis precisa de uma lavagem a sério, porque dão a ilusão que está mais degradado do que realmente está. Além dos travões que vão estar reparados na terça-feira, também vou forrar e põr molas novas no disco de embraiagem que já têm algum desgaste. Vai levar também um escape. Por ter estado tanto tempo parado, tenho dúvidas quanto ao estado dos segmentos, mas só quando o puser a trabalhar é que dá para ver se tem algum colado, essa será a próxima fase da intervenção.

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Olá, cá estou eu de novo. A minha vida profissional não me tem dado tréguas (nos dias que correm é bom sinal)
Em primeiro lugar quero felicitar a primeira presença feminina neste fórum.
Quanto ao meu 818, como tirei o motor para em principio por só segmentos novos, resolvi e desmontei-o todo para ver o seu estado e verifiquei que a nível dos cilindros não apresentava desgaste anormal. Além dos segmentos que afinal não tinha nenhum colado, levou também bronzes novos (ainda se arranjam com facilidade no mercado e não são caros), um kit de juntas do motor incluíndo a da cabeça, foi todo descarbonizado, a cabeça foi faceada, rodei as válvulas, termostato novo, porque esse é que estava calcinado devido aos muitos anos parado, notei uma pequena chiadeira no rolamento do alternador e à cautela levou um novo, tubos da chaufagem novos, radiador novo, platinados novos e bloco do motor pintado. Já tem o motor no sítio, até agora o que me deu mais dores de cabeça, foi conseguir arranjar um escape completo novo, mas ao fim de vários contactos lá consegui que me fizessem um , copiado pelo velho numa fábrica em Pombal. Na próxima 2ª feira, quando o escape chegar vai ser o grande momento de o pôr a trabalhar. Penso que com esta intervenção, mecanicamente ficou como novo para muitos e bons passeios

O homem não brinca em serviço ... chegou e andou!

Força aí que já falta pouco e depois é só desfrutar ...

Tópico fantástico!